经过短暂调整后，2月14日集运指数（欧线）期货强势归来。
文华财经数据显示，截至9:40，集运指数（欧线）期货主力2504合约盘中最高至2060点，一度涨逾13%，创下2024年11月25日以来新高，最新报2026.9点，涨幅超12%，本月以来累计涨幅超32%。
国投期货航运研究员李海群向中国证券报·中证金牛座记者表示， 航司3月挺价运费策略持续加码，马士基（MSK）宣布上调3月运价至2600/4000美元并开放W10订舱，地中海航运（MSC）新增两个航次空班，3月上旬周均运力收缩至24.3万TEU（以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位），显示航司控舱力度强化，供给端收缩为运价企稳奠定基础。
值得一提的是，李海群表示，近期股票操盘线上配资，集运指数（欧线）期货市场对船公司宣布上涨运价的兑现仍持审慎态度，更倾向于交易“企稳预期”而非“涨价兑现”，因而近两日主力合约在完成基差修复后进入多空博弈。后市核心驱动在于供需节奏的匹配，若春节后复工带动货量快速回升，在空班支撑下装载率显著改善，则可能提前触发“淡转旺”切换，推动现货超预期反弹并形成新驱动；反之，若装载率弱势不改，则可能使得期货盘面承受一定压力。